本网郑州讯  2013年2月7日上午9点10分，在新建郑州至徐州铁路客运专线工程中铁四局郑徐客专站前1标段施工现场，伴随着大型旋挖桩机的轰鸣，郑汴特大桥458号墩1号桩开始试桩施工，这不仅是公司郑徐铁路客运专线工程郑徐客专站前1标段正式开工的标志，同时也拉开了郑徐铁路客运专线全线正式动工这项国家重点工程开工建设的序幕。

中铁四局郑徐指挥部下设两个线下施工分部、一个铺架分部、一个制梁场，承建的郑徐客专站前01标的工程，起讫里程为DK10+076.865～DK26+196.570(含该墩)段工程，全长16.117公里,起点位于河南省郑州市姚桥乡，线下工程沿途经过郑州市姚桥乡、刘集镇、万滩镇三个乡镇；铺轨工程起于郑州东站，经河南省开封市、兰考县、民权县，终于商丘市。主要工程为跨连霍高速公路特大桥（7676延米）上部结构，郑汴特大桥0号台至490号墩及DK0+000～DK191+600段203.386公里的铺轨工程，共计近30万方混凝土。

自2012年12月25日接到业主下达的中标通知后，按照业主 “参建单位尽快组织进场，尽早形成施工生产局面”的要求，集团公司要求由一公司代局指，并抽调精兵强将迅速组建指挥部，开展施工准备工作。在时间紧、任务重的前提下，从驻地建设、征地拆迁、导线测量、施工准备、工地调查、队伍遴选等几方面快速高效展开工作，以工期质量为目标，高度统一全体参建人员思想，始终贯彻好“勇于争先永不满足”的企业精神，仅仅用了一周的时间，在2013年1月1日就完成了指挥部驻地建设，具备了正式办公条件。郑西公司副总经理栗恒满1月4日到中铁四局驻地检查的时候赞扬道：“这就是大单位的速度！”

在面临施工前期各方面条件尚不完善的情况下，在项目班子的带领下，不等不靠，迅速进场，主动出击，全方位的开展工作。一方面加强前期施工调查，加强与周边相关单位的沟通和协调，对周边的单位和红线相邻地段进行摸排调查，看是否有合适做拌合站及中心试验室的位置，一方面加强与业主、设计、地勘等单位的沟通和联系，积极开展优化设计、变更等工作。

为了正式形成开工条件，混凝土拌合站和中心试验室的及时建好验收就至关重要了。在指挥部的带领下，各分部积极与地方政府接触，经过半个月的努力，与地方政府的反复磋商，1号拌合站用地和中心试验室的租赁房屋同时谈妥，于1月18日开始建设，为了尽快通过验收，指挥部领导日夜盯在施工现场，统筹调配一切可利用资源，经过7天的精心筹备，中心试验室1月24日建成并通过河南省质监站标定，开始试配配合比， 2月1日通过监理初验，2月4日通过郑西公司复验，成为了全线最先通过业主验收的试验室；1#砼拌合站在2月5日终于建成并经监理站初验、郑西公司复验合格通过，也成为了全线第一个通过业主验收的拌合站，赢得了业主郑西客专公司的高度评价。

2月7日上午，郑西客专工程责任公司栗恒满副总经理和局副总经理李学民出席了首桩仪式，首桩施工为郑汴特大桥458号墩1号桩，经过该桩的顺利完工，标志着中铁四局郑徐客专站前1标的施工生产正式进入大干高潮。

作者：张静思    责任编辑：杜珑钦