本网合肥讯    在合福六分部跨越南淝河桥墩修筑现场，一座座高耸的桥墩犹如挺起的脊梁般映入眼帘，蔚为壮观，桥墩下严格按照工程安全标准进行作业的施工队伍干劲十足的进行着各项工作。

据项目总工刘杨介绍，南淝河特大桥共修筑桥墩264个，平均高度18米以上，墩身最高达26米，而南淝河属国家三级航道，往来船只多，承担着合肥主要建设砂石运输重任，因此在施工过程中既要注意高空作业安全，又要规避过往船只。工期紧，焊接量大，水中墩基坑开挖难度极大。但项目部紧抓安全，勇于创新，攻坚克难，成立了24小时轮班的技术工作组随时解决工程难题，采用连续梁交叉作业方法，在陆地进行模块化焊接，吊装组接，托架施工，避免了占用航道。同时，加强技术转化，优化了承台大体积水泥降温方法，完成了水准精度高，测量难度大的三角高程跨河测量，建成了基坑深度达11米的水中墩，创下多项公司乃至全局第一。

作者：杜珑钦 柴林生    责任编辑：柴林生