本报综合消息　2019年12月26日，中铁四局参建的黔张常铁路、昌赣高铁正式开通运营。

黔张常铁路西起重庆黔江，穿越湖北恩施、湖南武陵山区，东至湖南常德，全长336.3公里，设计时速200公里，新建车站14个。2015年3月，黔张常铁路开工建设。由中铁四局一公司、八分公司、机电公司、工程建设分公司等单位联合施工的黔张常铁路7标正线全长37.136公里，是全线各标段中隧道里程最长(隧道10座/25.246公里)，产值最大(29.2亿元)，专业最多(隧道、桥涵、路基、站场、站改、四电、制梁制枕、轨道等专业全部涵盖)的标段，也是中铁四局历史上承建隧道里程最长的项目。历时1747天的艰苦奋斗，中铁四局参建员工圆满完成了所有施工任务，确保了黔张常铁路如期开通。

黔张常铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中，重庆至厦门通道的重要组成部分。建成后，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线节约近7个小时。标志着湖南省常德市、张家界市、湘西土家族苗族自治州，湖北省恩施土家族苗族自治州，重庆市黔江区等3省5个市州，由此跨入高铁时代。

昌赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”京港高铁的组成部分，北起南昌，南至赣州，线路全长415.743公里，设计时速350公里。中铁四局承建的昌赣高铁2标全长33.588公里，施工内容包括桥梁工程5座、路基5段、涵洞18座、箱梁预制架设920孔、45.5公里无砟道床。该标段下辖的丰城东制梁场，是昌赣高铁全线最大、亚洲第二大箱梁预制场。五公司(代局指)、机电公司等单位参与施工。

昌赣高铁通车后，向北联通昌九城际、向莆铁路和沪昆高铁，向南连接赣瑞龙等铁路，实现赣南原中央苏区与长三角、珠三角、闽东南经济带的互联互通。南昌至赣州间的铁路旅行时间由过去最快4个小时缩短至现在2小时左右，江西省实现市市通动车。

(陶冶　宋远泽　吴芝滨　徐文煜　　孙支军　杨琰妤)