工人日报客户端 7月25日电 7月24日下午17时，随着最后一片钢箱梁顺利架设到西宁主城区高速公路环线西大街连接线桥墩上，标志着由中铁四局承建施工的西宁绕城高速公路同时跨青藏铁路、华能铁路专用线桥梁正式合龙，这是青海境内施工的第一个同时跨两条铁路的钢箱梁施工结构。

该项目上跨的青藏铁路，是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。华能铁路专用线是火电能源原材料运输的重要线路，承担着西宁热电厂燃煤运输任务，为提升当地集中供热能力，改善青海省电源结构提供有力保障。

据介绍，此次施工的钢箱梁与青藏铁路、华能铁路专线上方接触网的垂直高度为4.25米，具有安全风险高、施工难度大等特点，为全线重要控制性节点工程。在有限的天窗点施工时间内，完成了16片钢箱梁的架设、安装和焊接，保证了整条线路的施工安全和稳定。

据悉，区别于其他钢箱梁的工程特点，在于此次钢箱梁架设是以小箱梁拼接纵向架设通过，不是整箱梁横截面吊装，而且为了满足架桥机架设安全平稳性，架设了共计1800吨的3个钢性结构墩，改变了以往临时性支撑墩不承载不受力的架设需求。(工人日报记者邢生祥通讯员韩新亮 吴义勇)