他是一个地道的南方人，性格温和内敛。凭着对测量工作的热爱，他在测量岗位上奋斗了十几个春秋，描绘出了自己精彩的人生。他，就是局技术专家、一公司精测大队队长张杰胜。

张杰胜出身于一个普通的农家，从小就崇拜那些扛着测量仪器东奔西走的筑路人。1990年，张杰胜在大学志愿书上填报了桂林工学院工程测量专业，从此与工程测量结下了难解的缘分。

1994年毕业跨出校门的张杰胜成为一公司工程测量人员。当他自己真正从事了这项职业，才深刻地体会到测量工作的艰辛：不论是夏天烈日骄阳，还是冬天刺骨寒风，经常要背着二三十斤重的仪器设备翻山越岭，跋山涉水。他到过寒风凛冽的内蒙古锡乌铁路，到过海边的海南东环铁路、丛山环抱的重庆长安试车场。

长城不是一天搭建起来的。

几年下来，张杰胜从一名普通的测量技术人员逐渐成长为局内一流的工程测量专家。一次，张杰胜来到长沙一工地进行贯通测量。该工程业主见到张杰胜，心存疑虑：这小伙子行不行啊？可当张杰胜仅用几天时间就帮他们及时准确完成了所有测量任务后，业主向他竖起了大拇指：“小张看起来貌不惊人，可还真有两把刷子。”

2006年刚开工的保定长城汽车试验场，一道新难题摆在了张杰胜的面前。由于汽车试验场高速环道曲面路面是由小半径大陡坡组成，水平的定位精度对曲面高程的影响极大，平面定位精度直接影响路面的平整度，从而影响车辆测试的效果。张杰胜潜心钻研，提出了三维定点技术并成功应用于实践中，彻底解决了路面的平整度问题，保证了工程质量，此项成果也获得了国家发明专利。

随着中国高速铁路的飞速发展，无砟轨道逐渐走入国人的视野，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，这是当今世界先进的轨道技术。2008年，张杰胜带领他的团队踏上了探索无砟轨道测量技术的艰辛道路。经过多少个不眠之夜，多少次现场试验测量，他们先后攻克和掌握了具有世界先进水平的沪宁城际铁路I型轨道板的测控技术。其中开发的CRTS-I板式无砟轨道JTXT测量系统荣获了国家发明专利，工法已经通过了省级鉴定。

张杰胜不仅在每次测量时都耐心细致，小心谨慎，数字要求绝对准确填写，在做资料的时候也绝不允许出现涂改或是填错的现象。正是靠着追求“零误差”的精神，在他测量完成的近五百公里铁路、公路的控制测量任务，近百公里大桥、特大桥的控制网测设工作，以及上海大众试车场、上海F1赛车场和重庆长安、长城徐水试车场等控制测量和三维定位测量中，没有出现一起测量差错。

（文良诚）

▲张杰胜（右一）正在现场指导青年技术人员操作全站仪。

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作者：谢延庆    责任编辑：泫然