5月10日，在中铁四局淮北临白路下穿青芦铁路立交桥工程的施工现场，30余名工人和现场指挥人员格外紧张忙碌。从6日早上10点开始，现场施工作业人员经过4天3晚的不间断工作，超大自重、超长顶程箱涵已经向前顶进45米，预计5月13日可将预制箱梁顶进至指定位置。

5月6日一早，现场3台挖掘取土开道，挖走多余的渣土，5台渣土车配合着土方清运工作。而在后方，重达7260吨的巨型预制箱涵，在24根千斤顶的缓慢推动下，逐渐走向属于它的新位置。

淮北临白路下穿铁路立交桥工程位于淮北市濉溪县临涣煤化工业园区内，由中国中铁四局集团承建。此次箱涵顶进为单孔18m框架桥，该框架高8.1m，宽18m，长度57.2m，浇筑C40混凝土方量2795m3，重量7260t，总顶程75.5m，箱体重量和顶程均位于全国前列，特别是下穿10股道的货运铁路货场，在顶进工程领域更是少见。

针对工程中存在的施工工艺复杂、既有线施工安全风险大、各种防护结构多等工程重难点问题，项目部多次召开各类会议进行研究部署，对国内多个大单体箱涵顶进工程进行了详细的调查研究，积极技术攻关，不断优化方案，对箱涵顶推中路基沉降、变形、位移等参数提前进行预测和监控，确保箱涵顶进过程安全无误,为后续巨型箱涵的顶进施工积累切实可行的施工经验。

项目建成后，将进一步完善安徽淮北临涣煤化工园区内路网功能，特别是对青芦铁路南北区域联通起到至关重要的作用，同时将大大增加淮北矿业集团的铁路运能。（王聪）