本网长沙讯 7月3日13点，在长沙地铁4号线粟塘站施工现场，距离地面18米以下的盾构接收井，盾构机犹如一条地下铁龙破土而出，完成了平阳站至粟塘站区间右线隧道的掘进任务。至此，中铁四局一公司长沙地铁4号线一期工程13标施工的盾构两区间四线顺利贯通，成为长沙地铁4号线一期第一个两区间四线贯通的标段。

 中铁四局一公司承建的长沙地铁4号线一期13标，施工范围为1站2区间，分别是平阳站、粟塘站～平阳站区间、平阳站～长沙火车南站区间，起点里程ZDK42+038.116，终点里程ZDK43+467.636（含长链），线路走向为：由劳动东路与京珠高速交叉口向东120m位置开始，转向黎托路，并沿黎托路至湘凤路，后转向杜花路预留盾构井处。车站南北两端头分别作为区间盾构始发场地。

 项目部自2016年6月15日第一台盾构机始发以来，组建精干高效的管理团队，建立严密的安全质量管理体系，科学组织、精心策划，采取了一系列切实可行的措施确保盾构施工安全。项目部多次邀请外部专家会诊论证，派遣技术人员到兄弟单位参观学习，为坚决打好盾构施工的第一场攻坚战做足了准备。加强岗前技术培训交底和安全教育培训，对关键工序、重点岗位人员进行针对性培训交底，设立专兼职安全员、群安员、青安岗，实现全员、全过程安全管理卡控，杜绝发生安全事故。强化制度的执行力，定时汇报盾构掘进情况，并要求现场管理人员必须监管到位、协调到位，及时解决现场存在的问题。针对盾构机掘进过程中各类风险源，项目部全面预控、超前谋划，提前对管线进行探测，确认其走向、埋深与线路关系，制定切实可行的应急预案。为严格控制地面沉降，保证行车安全，项目部及时与第三方监测单位沟通，加大地面沉降监测频率，由一天一次改为一天两次，选择最优的掘进参数和掘进模式，同时做好同步注浆和二次注浆，确保管片周围土体密实。项目部严格执行领导值班巡查制度，在盾构机吊装、始发、掘进、接收等重点环节、关键工序和安全高风险作业时，项目领导坚持在现场值班，发现安全隐患及时解决，确保盾构施工万无一失。

 该区间隧道的安全精密贯通，标志着中铁四局一公司在盾构施工领域取得了重大突破，为一公司成功跻身地铁施工市场积累了宝贵的施工经验，奠定了坚实的基础。

作者：葛平    责任编辑：唐雨卉