自1978年参加工作至今，我一直与试车场结缘，先后参与了定远、北京、大众等试车场、F1赛车场等工程施工，从一名普通的工程技术人员成长为试车场专业施工管理的带头人。

一、潜心钻研实践，掌握试车场施工核心技术

汽车试验场是一种特殊道路工程，科技含量高、施工工艺复杂，从国内第一座试车场——定远试车场开始，我就带领QC小组通过不断的实验和摸索，先后推出了膨胀土路基处理、曲面碎石层坡面稳定、陡坡曲面砼的活动盖模成型等８项新技术。这些新技术不仅填补了国内的空白，有的还达到国际先进水平。其中，高速环道高坡大陡度曲面钢筋混凝土施工工法被定为国家一级工法。在交通部通县试车场，我又先后突破了高速环道高坡大陡度曲面钢筋混凝土、盆腔式曲面石灰土等十几项施工技术难关。其中，砼双曲面施工工法成为国家级工法，盆腔式曲面石灰土工艺在国内首次获得成功。

1998年，当时亚洲最大的试车场——大众试车场开工建设，这对我来说是一个全新的挑战。其特殊的路面结构多达19种，都是国内施工不曾遇到的。我带领QC小组日夜攻关，在每个工序前做了大量的试验段，探索出小直径砂井灌沙、路基填料改良、坡道采用EPS轻质材料填筑等一系列新技术。我主持编写的《双曲面钢筋混凝土路面施工方法》以及《软土地基上高填方路基填筑方法》、《大面积二灰、石灰土路拌法施工工艺》获得了国家发明专利。公司成功地站在了国内试车场施工技术的最前沿。

在上海F1赛车场这一极具挑战性的工程施工中，我带领技术人员，先后攻克了小平板回弹模量检测技术、堆载预压法以及沉降控制复合桩基处理软基、二灰配比试验、EPS轻型路堤施工等国际性技术难题，同时也填补了我国在软土路基领域施工的空白，从而奠定了中铁四局在汽车试验场、F1赛车场、黑色路面、高等级公路、软土路基、膨胀土路基等拳头产品的优势地位。

二、锐意进取攻关，推动试车场领域滚动发展

试车场一直是一公司的拳头产品。按照公司领导班子分工，我负责试车场领域的营销和施工。短短几年时间里，一公司已经从过去单一的汽车试车场施工，发展到了拖拉机、摩托车、特种车辆等试车场施工，承担了洛阳、常州、天津、徐水、广州、重庆、南京、定远和连云港等26个试车场（道）的施工，承揽工程总造价累计超过了数亿元，实现了试车场领域的快速滚动发展。

近几年，我先后被建设单位、设计院邀请参加了深圳比亚迪、上海通用、重庆长安试车场、中国汽车研究院汽车试验场等工程的选址和设计方案、施工工艺的研讨与交流，先后参与了大众一期扩展工程项目、上海大众试车场一期扩展工程和重庆汽车综合试验场等工程投标前的规则制定，不仅进一步加深了与建设单位的沟通和感情，同时对汽车试验场也有了深层次理解，开阔了经营思路，在一定程度上进一步提升了企业的信誉度和知名度。

三、塑形创誉争先，确保试车场施工再创佳绩

重庆试车场是西部首个大型汽车综合性试验场工程。工程中标后，公司安排我负责该项目施工。

该项目地势高低起伏，高差最大达60多米，而且都是红泥砂岩，有一定坚韧性，破碎后遇水却又容易溶解，与修建汽车试验场需要的平坦、坚硬的路基条件相悖。8月份，在40多摄氏度以上的高温下，项目部进入正常工作状态，全力抓紧前期的工程图纸复核和大临设施筹划及驻地选址。尽管已经57岁，我仍坚持每天翻山越岭查看现场，标定复测施工坐标，对工程技术人员进行技术指导，晚上召集有关人员进行碰头。那段时间，每天的工作时间长达14小时。

针对试车场工程造价高，材料供应量大，我主导制定了多项措施规范合同管理，集体协商选择协作队伍，项目部“三重一大”集体决策等制度，规范现场管理人员行为，堵塞管理漏洞，开展“创佳绩、争效益、夺红旗”活动，推动了工程建设，创造了一项又一项佳绩。

如今，令我欣慰的是，我培养的几十名技术骨干正在公司试车场施工中实践着各自的理想，开拓着广阔的市场。作为一名老党员，几十年来，我一直用自己的行动诠释着一名普通党员、一名工程技术人员对党的忠诚和对企业的挚爱。正是有了这种力量的支撑，使我参建的定远、北京、大众等试车场、F1赛车场工程，先后为局捧回了3座鲁班奖和詹天佑大奖；我主持编写的砼双曲面施工等多项工法被评为国家级施工工法；我还被德国同行赞誉为中国试车场施工领域的资深专家，多次被评为局劳模和优秀共产党员。

作者：刘宏    责任编辑：刘宏