安徽电视台在大拨接施工现场采访公司总经理鲁和友

本网合肥讯  6月18日，合肥市农科南路合福铁路“6.18大拨接”2、3号拨接口，一公司合福铁路一分部千余名参与拨接1施工的员工从晚上21:30分奋战至6月19日8:30分，安全正点地完成了“桃花店—合肥西—合九线路所三线变两线”的2、3号拨接口线路拨移施工。

因合福铁路利用既有线路引入合肥南站，需将桃花店站、合肥西站至新建合九线路所既有线三线引入改为二线引入，所以需对“自桃花店站起，经合肥西站，至增设的合九线路所间线路”进行拨接、改造。此次大拨接封锁施工时间为6月18日21:30分至次日8:30分，主要工作量有10个拨接口、2组道岔插铺及相关长轨焊接、锁定、开通后线路养护等。拨接的难度主要体现为三点：线长面广——拨接范围为合武绕行下行线11.8公里、合武绕行上行线11.4公里、合九引入线12.9公里；拢口多、拨接难度大——10个拔接口拔移线路全长5公里多，最大拨移量5米、最大起道量458毫米、最大落道量200毫米，400多米的线路还须进行扭转；大机配合多。

10个拔接口同时拨接在全路都较为罕见，且一次性开通线路长，工程列车管理难度极大，安全风险高、养护量大、线路质量控制难。一公司合福铁路一分部承担了2号、3号拨接口的拨接施工任务。其中2号拨接口（平面拨移506米，总长度686米）、3号拨接口的（平面拨移143米，总长度422米）。为了确保大拨接安全、正点顺利完成，一分部配足人力、物力、机械，对施工方法、施工时间控制、大机安排、资源配置计划、各拨接口具体施工安排、大封锁施工开通、工程列车开行方案及行车设备管理.大机施工期间进出作业区段的安全控制及防护措施.施工期间行车设备管理、后勤保障、应急预案等均作出了细致的安排和准备。目前，大拨接施工已圆满结束，为合福铁路早日实现通车目标奠定了坚实的基础。

大拨接繁忙的施工现场（一）

大拨接繁忙的施工现场（二）

作者：一宣    责任编辑：柴林生