包训圣，中国共产党员，1996毕业于西南交通大学铁道工程专业，工程师。曾先后从事朔黄铁路、秦沈客专、洛湛铁路、驻信高速公路、禹阎高速公路等项目施工技术工作，参与主持了京承高速公路、合宁铁路、蚌埠东海大道燕山路改造工程、锡乌铁路、西宝铁路等国家、省市重点工程建设项目的管理工作，现任一公司德大铁路综合Ⅱ标段三分部项目经理。

包训圣同志自参加工作以来，兢兢业业，作风务实。始终把“奉献企业，站好每一岗，当好每一次班长”作为自己的人生诺言。苦干、硬干，大有拼命三郎之风。所参建的西宝铁路三分部被中国中铁总公司授予“2010年度‘建功立业杯’先进集体”荣誉称号，他个人同时被评为集团公司先进个人。

以优异的成绩诠释共产党员的承诺

他从一名见习生干起，凭着对事业的热爱和对企业的忠诚，扎扎实实，一步一个脚印，逐步成长为一名企业高级技术人才和项目管理人才，在平凡的工作岗位上干出了不平凡的业绩。

2009年，其所参建的锡乌铁路四分部管段主体工程完成，超额完成了业主、公司下达的生产任务。12月份，正值冬休的包训圣接到了局直管应急工程西宝客专铁路（三桥至西安北动车组走行线西安北联络线特大桥）的施工任务，已经两个年头没有回家的包训圣，面对着第三个即将在外的春节，深感对妻子和女儿的愧疚。妻子王春霞看出了他的惆怅，主动找他谈话：“家里都交给我吧，春节我和女儿去西安看你。”包训圣深深为妻子的这一份理解和支持所感动。

西宝铁路三分部管段全长3591.75m，桥梁长度3297.55m。跨机场高速支架现浇连续梁和跨皂河挂篮施工连续为三分部重难点工程，控制全线工期。包训圣深知肩上的重担，带领项目部技术管理人员、生产管理人员、后勤保障服务人员一道，从技术入手，倒排工期，突破生产记录，紧紧团结，凝心聚力，以拧成一股绳的阵势、惊人的速度创下了全线一个又一个“第一”。6月28日，西宝全线通车了。短短的178天，四局人用真情和汗水抒写出了“西宝速度”，用浓墨与重彩为铁路建设事业增添了光辉的一笔。西安局给予：“南国铁军有威名 西部高铁建奇功”的评价，是对四局的一个肯定，对四局人的一个肯定。在2010年度集团公司文明工地评选中，西宝铁路获集团公司“安全标准工地”荣誉称号，三分部获中国中铁总公司 “2010年度‘建功立业杯’先进集体”荣誉称号。

以坚定的决心完成新的历史使命

2010年5月，包训圣随大部队转战山东（新建德龙烟线铁路工程德州至大家洼段工程），迎接着一个全新的挑战。

新建德龙烟铁路（德州至大家洼）Ⅱ标段管段全长87.727km，三分部管段全长23.65公里，合同造价3.8亿元，主要工程内容有路基长20公里；结构物125座，其中涵洞90座，框架桥17座，特大、大、中桥合计18座。跨省国道连续梁2处，跨河连续梁1处，跨河钢桁梁1处，跨高速公路系杆拱1处。五座连续梁为全线控制性工程之一，且系杆拱和钢桁梁施工工艺均为公司首次施工项目，没有成熟的经验可供借鉴。如何当好这一个班长，站好这一岗，一个全新的挑战考验着包训圣。一年来，他带领全体参战职工，在实践中求索，在探索中前进。不仅以建设精品德大诠释质量过硬、素质更高、经济高效的真正含义，而且在他的带领下，三分部在指挥部组织的季度劳动竞赛中连续获得好成绩。

记得刚建点时，这里租用的民房办公住宿异常紧张，缺乏基本的生活办公和施工生产条件。管段内施工范围穿越3个县6个乡镇、30多个自然村，四分之三的线路处在农田与沟壑渠道纵横处，其余皆跨越国道、省道等高速公路，工程施工难度大，安全生产和质量管理任务艰巨。滨州市农业比较发达，农业资源是当地主要经济来源，以及业主与政府征地赔偿问题始终得不到解决，开路先锋征拆任务非常艰巨。时值雨季，连绵不断的阴雨天气就像施工现场的重重困难一样压在包训圣的心头上，面对局、公司年度任务双重压力下。包训圣深知自己肩上的重担。他没有低头，而是冒着阴雨天气，带领到场技术人员，一头扎进了工地调查中，来来回回不知走了多少遍，实地查看施工环境，掌握现场情况，很快摸清了各个里程的施工特点。

业主与地方政府赔偿问题于2010年7月份解决。此时完成度任务仅剩5个月的时间，任务紧迫。包训圣立即组织召开分部班子成员会议，直面资金、征拆困难、工期以及技术难点等形势，分析问题，提高认识，统一思想，认真研究讨论应对当前面临严峻的形势任务。同时召开动员大会，向全体参建职工讲明情况，从思想上扭转被动局面。首先整章建制，从内部基础管理上抓起，先后出台项目综合管理、技术管理、安全质量环保管理、物资采购制度、劳务管理、合同管理、财务管理以及征地协调等40余个规章制度办法，建立健全一整套的规章制度、体系。为全线施工指路引航，成为高风险特殊结构物、小结构物群施工的砖瓦磐石。其次大力加强与地方政府的沟通，为了能得到地方政府的帮助与支持，尽快协调解决施工难点问题，与地方政府密切沟通，在铁路经过沟渠时，埋设水泥涵管，不因修建铁路而切断当地百姓的生命线；施工便道经常保持湿润，不因施工扬尘导致庄稼减产，给村民的脸上平添了几分笑容。这些支持地方建设的举动，深的民心和地方政府的高度赞扬，项目施工生产也得到了大力支持。三分部迅速完成经理部驻地、拌合站场地以及架子队的建设；快速进行征地拆迁；施工生产上诞生了全线第一个承台、第一桥台。随后又完成了第一涵、第一个一千米等节点工程的记录。至去年年底按时完成局、公司下达的生产任务。截至目前，三分部完成了桩基789根（图纸已到全部完成）、承台99个、墩台身78个。框架涵开累完成1699延米。框架桥完成1610.6顶平米。水泥搅拌桩38.2万米（图纸已到全部完成），袋装砂井106万米，全部完成。路基借助填方开累完成98.6万方，土工格栅开累完成42.2万平米。大桥主体完成2座。完成建安产值1.8亿元。在公司优秀项目管理人员评选中，包训圣被评为2010年度优秀项目管理人员。山东省电视台、滨州市电视台、局电视台等多家媒体对三分部进行多次报道，营造了良好的社会氛围。

以“标准化”的管理打造精品文明工地

穿越在德大铁路综合Ⅱ标三分部的施工便道上，目前仍是热火朝天的大干场面，赶超比拼氛围良好。三分部自建点伊始，包训圣就把推行“四个标准化  打造文明工地”作为项目管理目标，建立了项目经理、书记主抓，生产副经理总工程师、安全总监协管，各部室、架子队负责人落实，全体员工参与的责任体系，全面推行了“单位工程开工一个、规范一个、达标一个、评审一个、保持一个”的“五个一”现场管理和坚持样板工程、文明工地的做法。

为了确保施工生产安全和工程优质创优，项目经理包训圣牵头，层层签订了安全责任状、安全生产承诺书。在全体员工中树立“安全、环保、舒适、和谐”的理念，建立健全安全保障体系，贯彻安全生产方针，落实“谁负责施工，谁负责安全”的安全生产责任制度。加强教育培训机制，以学习安全生产法律法规和各项安全、技术规范为载体，对全体员工进行安全防护等知识的教育。建立定期和不定期的现场安全检查制度，对新工人实施项目部和班组的二级教育，对变换工种的工人实施新工种的安全技术教育，使工人熟悉本工种安全技术操作规程，掌握本工种操作技能。在施工现场，充分利用各种形式宣传《安全标准工地》创建的重要性。重点工程部位设立五牌一图，创党员先锋工程，争创青年文明号，树立群众安全生产监督员、青年安全监督岗、党员示范岗、党员科级攻关突击队等标牌，彩旗、固定标语等标识规划有序。同时项目经理包训圣牵头，发挥党政工团齐抓共管的作用，积极组织开展“大干70天”“节点工期比贡献”等劳动竞赛活动，充分发挥党员模范带头作用，树立典型，赶超比拼形成良好局面。

为了保证连续梁施工既有公路安全畅通，包训圣委托专人与山东省交通厅、滨州市公路局进行多次沟通，并积极组织技术人员研讨优化跨高速公路安全防护方案，6月1日，跨滨大高速公路系杆拱桥公路安全防护方案作为全线首家施工单位通过了省交通厅和市公路局专家们的方案评审，得到了山东省交通厅和滨州市公路局的认可。

与此同时，包训圣带领大家积极对原材料及成品、半成品质量、路基施工质量、混凝土施工质量进行全面自查自控，确保工程质量达到标准。在业主多次检查工地时，对三分部现场文明施工、标准化创建等工作给予了肯定。

以“艰苦朴素”的作风扎实推进“开源节流 增收节支”

身为一名老党员、老班长的包训圣，始终以勤俭节约为己任，了解包训圣的人都知道他是一个节俭的人。在他的带动下，项目部员工都做到自觉不浪费，在日常生活使用水中，除饮用水外，尽量使用井水从事生活行动。对用电管理，及时关闭不使用的照明灯及仪器等，做到“节约用水用电、人人有责”，坚决杜绝浪费粮食等一系列措施。

鉴于当前国家宏观经济调控和铁道部对铁路建设投资规模的调整，以及自去年下半年以来水泥、燃油等原材料价格的大幅上扬、因企业经营规模不断扩大产生的资金使用成本逐年递增、公司非铁路工程项目多且工点分散造成施工管理跨度加大，这些都是公司目前在生产和经营方面面临着前所未有的严峻形势。面对当前形势以及公司“开源节流、增收节支”文件精神。包训圣带领大家积极切实采取有效措施，成立了经理、书记为组长活动领导小组，发扬勤俭节约的企业精神，用节支方式，努力降低各类非生产性费用支出，扼制“两级”管理费用增长过快的态势。我们的具体做法是：费用基数按经公司核定的管服人员定员。对项目管理租用的车辆及机械设备进行限价。控制业务招待费总额，管理人员工资、奖金及津贴执行公司现行标准，对办公、行政办公费、业务电话费等费用进行下调。有效的降低了项目非生产行费用支出，项目总成本得到了有效控制。

包训圣就是这样与大家一起在施工前线苦干、硬干，作为“老班长”的他，总是走在最前，站在最前。以实际行动证明着自己的诺言，一名共产党员的诺言。

作者：刘艳敏    责任编辑：泫然